Green Deal
Přehled od AI
Green Deal je politický program Evropské unie, který si klade za cíl transformovat evropskou ekonomiku na klimaticky neutrální a udržitelnou do roku 2050. Iniciativu představila Evropská komise v roce 2019 a zahrnuje soubor opatření v oblastech jako je energetika, doprava, průmysl a zemědělství, které mají vést ke snížení emisí skleníkových plynů a podpoře ekologické transformace Unie.
Hlavní cíle Green Deal:
Klimatická neutralita do roku 2050: Dosáhnout stavu, kdy EU nebude do atmosféry vypouštět víc skleníkových plynů, než kolik z ní dokáže odstranit.
Dlouhodobá ekonomická udržitelnost: Zajištění, že růst evropské ekonomiky nebude záviset na rostoucím využívání přírodních zdrojů.
Ochrana přírodního prostředí: Zavedení opatření pro obnovu přírody a ochranu ekosystémů.
Spravedlivá a prosperující společnost: Cílem je i přeměna EU na spravedlivou a prosperující společnost s moderní a konkurenceschopnou ekonomikou.
Hlavní oblasti politiky:
Energetika: Podpora obnovitelných zdrojů, zlepšení energetické účinnosti a dekarbonizace průmyslu.
Doprava: Podpora udržitelných způsobů dopravy a rozvoj moderní infrastruktury.
Průmysl: Zajištění jednoduššího právního prostředí a podpora inovativních technologií.
Zemědělství: Podpora udržitelných zemědělských postupů a ochrana biodiverzity.
Jak je realizován:
Právní předpisy a pravidla: Rada a Evropský parlament přijímají právní předpisy a pravidla, která se uplatňují ve všech členských státech.
Financování: V rámci programu InvestEU jsou alokovány finanční prostředky na ekologické a udržitelné projekty.
Mezinárodní závazky: Zelená dohoda je příspěvkem EU k Pařížské dohodě a jejím cílem je dosáhnout závazků v oblasti životního prostředí.
Lidé se také ptají
Co je to Greendale?
Green Deal obsahuje opatření ke snížení emisí, investice do výzkumu a inovací a ochranu přírodního prostředí evropského kontinentu. Druhým cílem dohody je transformace evropské ekonomiky tak, aby byla dlouhodobě udržitelná, tedy aby byl možný její růst, aniž by se zvyšovalo využívání přírodních zdrojů.
Proč je Green Deal špatný?
Základní podstata ale zůstává stejná: cesta k udržitelné bezuhlíkové budoucnosti. Další úskalí používání pojmu Green Deal spočívá v tom, že v roce 2024 dojde k obměně evropského parlamentu a může se stát, že nové evropské vedení přijde s jiným názvem než Zelená dohoda pro Evropu
Kolik stojí Green Deal?
Green deal – vyžaduje jeden bilión eur ročně
Jednou z mála studií na toto téma je zpráva Evropského účetního dvora, nazvaná Cíle EU v oblasti klimatu a energetiky. Ta je z roku 2020 a odhaduje náklady na dosažení nulových emisí CO2 v roce 2050 na bilión eur ročně, počínaje rokem 2021 (strana 13).
Přehled od AI
Green Deal transformuje dopravu s cílem snížit emise CO2 o 90 % do roku 2050, což zahrnuje přechod k elektromobilitě, rozvoj nízkoemisních vozidel a lepší infrastruktury pro nabíjení. Pro automobilový průmysl to znamená investice do nových technologií, jako jsou baterie a autonomní systémy, zatímco pro dopravní podniky se nabízí příležitosti v intermodální dopravě a efektivních logistických řešeních. Strategie také podporuje zavedení chytrých technologií a úpravu daňových sazeb.
Klíčové prvky Green Deal pro dopravu:
Snížení emisí: Hlavním cílem je snížit emise z dopravy o 90 % do roku 2050, což je právně závazný cíl EU.
Přechod na elektromobilitu: Postupný přechod k elektromobilitě a podpora vývoje a masového rozšíření elektromobilů.
Rozvoj infrastruktury: Investice do budování dobíjecí infrastruktury pro elektromobily a zlepšení železniční infrastruktury pro nákladní dopravu.
Nízkoemisní vozidla: Pobídky pro používání nízkoemisních nákladních vozidel a efektivních motorů s nízkou spotřebou.
Chytré technologie a inovace: Širší využití chytrých technologií, jako jsou systémy inteligentní dopravy (C-ITS), a podpora inovací pro vyšší efektivitu a bezpečnost provozu.
Intermodální doprava: Podpora a rozvoj intermodální dopravy, která kombinuje různé druhy dopravy (nákladní automobily, vlaky), aby se snížily emise a zlepšila efektivita logistiky.
Dopady na průmysl a spotřebitele:
Automobilový průmysl: Nutnost přechodu na výrobu elektromobilů, což vyžaduje zásadní restrukturalizaci a investice do nových technologií, včetně baterií.
Energetická infrastruktura: Větší poptávka po elektřině kvůli masovému nasazení elektromobilů vyžaduje posílení energetických sítí.
Spotřebitelé: Zvýšení dostupnosti cenově dostupných alternativních forem dopravy a technologická transformace mobility směrem k udržitelnější budoucnosti.
Výzvy a příležitosti:
Finanční náklady: Zavedení nových technologií a rozvoj infrastruktury jsou nákladné, což představuje výzvu pro podniky i veřejné rozpočty.
Sociální dopad: Transformace automobilového průmyslu a energetiky může vést k nutnosti rekvalifikace pracovníků a ovlivnit zaměstnanost.
Ekonomické příležitosti: Společnosti, které se přizpůsobí environmentálním požadavkům a investují do zelených technologií, mohou získat konkurenční výhodu a přilákat zákazníky.
Přehled od AI
V rámci evropského Zeleného dealu platí zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory od roku 2035, s výjimkou vozidel poháněných uhlíkově neutrálními palivy. Česká republika a Německo se zasadily o tuto výjimku pro motory na taková paliva, aby umožnily další prodej automobilů se spalovacími motory i po stanoveném termínu. Cílem celého opatření je dosáhnout uhlíkové neutrality v automobilovém průmyslu do roku 2050.
Co znamená zákaz prodeje nových aut se spalovacími motory?
Od roku 2035 budou muset všechny nové osobní automobily a lehké užitkové vozy prodávané v EU splňovat podmínku nulových emisí CO2.
Cílem je postupně zamezit prodeji nových benzinových a naftových automobilů.
Kdo je z této výjimky vyloučen a kdo může mít výjimku?
Zákaz se vztahuje na auta, která nejsou uhlíkově neutrální.
Výjimka je platná pro motory poháněné uhlíkově neutrálními palivy.
Jaké jsou další kroky a cíle?
Do roku 2035 mají být stanoveny průběžné cíle pro snížení emisí.
V průběhu této doby dojde k zavedení dalších opatření na podporu elektromobility a rozvoj dobíjecí infrastruktury.
Přehled od AI
Česká republika a Německo skutečně spolu s dalšími zeměmi EU po tlaku na Evropskou komisi dosáhly dohody o výjimce z plánovaného zákazu prodeje nových aut se spalovacími motory po roce 2035. Tato výjimka se týká motorů schopných pohánět vozidla na tzv. e-paliva (syntetická paliva), což znamená, že prodej takových automobilů, které využívají spalovací motory na tato uhlíkově neutrální paliva, bude i nadále možný po stanoveném termínu.
Co to znamená v praxi:
Zákaz se netýká všech spalovacích motorů: Nový systém se nezaměřuje na všechny spalovací motory, ale na ty, které jsou konstruovány tak, aby mohly být poháněny výhradně syntetickými palivy.
Snížení emisí z automobilů: Cílem této výjimky je dále snížit emise z automobilové dopravy a podpořit vývoj a využití technologií, které jsou kompatibilní s cílem Evropské unie dosáhnout klimatické neutrality do roku 2050.
Podpora inovací: Tímto rozhodnutím EU dává prostor pro další rozvoj a používání paliv, která by neměla přispívat k negativnímu vlivu na životní prostředí.
Přehled od AI
Tato výjimka se týká nových vozidel se spalovacími motory, která budou od roku 2035 moci být registrována, pokud budou tankovat tzv. e-paliva, tedy syntetická paliva, jež jsou uhlíkově neutrální. Tato dohoda, dojednaná mezi Evropskou komisí a Německem, tak umožňuje pokračovat ve výrobě nových automobilů na benzin či naftu, ale pouze za předpokladu využívání těchto ekologičtějších paliv místo tradiční ropy.
Co to znamená v praxi:
Důraz na udržitelnost: I když jsou nové vozy se spalovacími motory prodeji povoleny, jejich emise budou muset být neutrální z hlediska uhlíku, čehož lze dosáhnout právě použitím syntetických paliv.
Výroba syntetických paliv: Tato paliva jsou uměle vyráběná, obvykle pomocí chemických reakcí, kde se vodík (získaný například elektrolýzou vody) slučuje s oxidem uhličitým (CO2).
Změna v automobilovém průmyslu: Norma, schválená v rámci snah o snížení emisí skleníkových plynů, prakticky znemožní prodej nových benzinových a naftových aut od roku 2035, ledaže by využívala pouze e-paliva.
Tato dohoda představuje kompromis, který umožní automobilovým výrobcům i nadále vyrábět vozy se spalovacími motory, ale s jasným zaměřením na uhlíkově neutrální paliva a snížení emisí CO2.
AI
Vozy se spalovacími motory s využitím uhlíkově neutrálních paliv (e-paliv, syntetických paliv) jsou navrženy jako přechodné řešení umožňující další prodej nových aut v EU i po roce 2035, kdy má platit zákaz prodeje vozů s nulovými emisemi CO2. Cílem je snížit celkové emise skleníkových plynů tím, že “uhlíková stopa” paliva je během jeho životního cyklu neutrální, ale je důležité si uvědomit, že tyto motory stále produkují jiné škodliviny (např. oxidy dusíku), které neovlivňují globální oteplování.
Jak to funguje:
Syntetická paliva (e-paliva): Vyrábějí se chemickou reakcí, při které se spojuje vodík (získaný například elektrolýzou vody) s oxidem uhličitým (CO2). Když se toto palivo spálí, uvolní se stejné množství CO2, které bylo při jeho výrobě spotřebováno, což z něj činí uhlíkově neutrální.
Snížení emisí: Paliva vyrobená z obnovitelných zdrojů pomáhají omezit celkové množství skleníkových plynů uvolňovaných do ovzduší, ačkoli samotný spalovací motor produkuje emise CO2, které se sice stávají uhlíkově neutrálními, ale stále znečišťují ovzduší.
Důležité poznámky:
Přechodné řešení: Tato politika je součástí snahy EU o snížení celkových emisí CO2 do roku 2030 o 55 % a do roku 2035 o 100 %.
Další emise: Je klíčové si uvědomit, že i při použití e-paliv spalovací motory stále vypouštějí jiné škodlivé látky, jako jsou oxidy dusíku a pevné částice, které negativně ovlivňují kvalitu ovzduší.
Budoucnost: Po roce 2035 se prodej nových vozů se spalovacími motory na fosilní paliva zastaví, ale vozy s e-palivy by mohly v provozu zůstat, jelikož se počítá s tím, že budou moci být registrovány.